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方向盤轉向力度有很大改變,從上一代較沉的轉向力度變成了目前很輕盈的狀態,最直接的就是駕駛大尺寸的車身更輕松了. 新一代7系全系標配空氣懸掛,并配有DDC動態阻尼控制系統,有著出色化解路面顛簸的能力,乘坐舒適性方面可以媲美S級. 變速箱同樣是來自于Z

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時代由此劃分 國際在線試駕全新寶馬7系車身骨架有了很大改變,全新7系采用了碳纖維復合材料、鋼板和鋁合金多材質組合骨架,實現車體的輕量化.寶馬將這種采用了碳纖維復合材料的車體設計技術稱作"Carbon Core".碳纖維復合材料的使用,使得車體骨架減輕約40kg.不僅如此,還以駕駛室部分為中心,

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時代由此劃分 國際在線試駕全新寶馬7系新款750Li搭載的4.4T雙渦管單渦輪增壓V8汽油發動機,最大功率330kW,峰值扭矩650Nm.哇哦,好牛的數據. 寶馬擅長將一臺發動機經過不同調校裝配在不同車系車款中,這臺4.4T渦輪增壓發動機是寶馬汽車的頂級動力系統,0-100km/h加速4.

外形極盡炫酷 寶馬X4 假想圖初次曝光 -汽車頻道 - 國際在線還是未知數.它可能只是作為早期研發過度,將來可能還是會使用全新的平臺,所以X3的E83平臺和X5、X6的平臺都有可能.而X6從08年起將會在美國的Spartanburg工廠同寶馬Z4和X5一起生產.一方面X6是以7座X5為基礎設計制造的,另一方面美國也是該

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